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作者: admin 来源: 未知 时间: 2018-08-10 阅读:

  据悉,该4S展厅是梅赛德斯-奔驰在中原地区最大的汽车经销店,也被汽车业界誉为梅赛德斯-奔驰中原1号店。

  乘联会发布了 7 月份的汽车销量数据,根据数据统计,7 月份我国共销售了 156.7 万辆乘用车,同比增长 -5.5%,环比增长 -7.1%;其中轿车销售 80.9 万辆,同比增长 -3.8%,环比增长 -7.0%;虽然 7 月份的轿车、SUV、MPV 三大板块均有所下跌,但从下跌幅度来看,轿车领域的跌幅最小,而从销量来看,轿车依然占据着超过 50% 的份额,下面咱们来看一下 7 月的轿车销量 TOP10 榜单。

  思域在经历了段子手们的调侃门和严肃的召回门之后,本月成功杀入销量 TOP10 榜单,且同比销量还取得了 4.3% 的增长,这对于思域而言显然是个好消息,出现机油门问题又能怎样?还不是照样收割消费者?只不过与之前理直气壮的加价提车相比,现在购买思域显然要 轻松 了许多。对于消费者而言,思域之所以吸引人,除了溜背式设计的外观外,也就是发动机了,而今虽然出现了机油门事件,但只要通过整改能够解决问题,那么消费者还是乐于把钱砸向思域的,起码从思域的销量表现上看是这样。

  英朗已经太久没有出现在 TOP10 榜单中了,虽然 7 月销量同比暴跌了 52.2%,但好歹是挤进了前十。其实从外观上看,英朗的设计不可谓不成功,整体配置也不逊于同级合资车,唯一的短板或者说影响到英朗销量的就是全系搭载的三缸发动机。抛开发动机技术不谈,消费者目前对三缸发动机的接受度并不高,这是一个消费理念的问题,无论是英朗还是其它搭载三缸发动机的车型,若想得到市场的认可一定得需要大量的时间来验证自己的发动机没有问题才行,一味的吹嘘技术反而容易引起反感。

  迈腾作为 B 级车经常进入 TOP10 榜单已然令人意外,它的 7 月销量还同比增长了 4%!迈腾作为一汽大众旗下的经典车型现在是 越老越妖 了,迈腾的销量为啥会这么好?走访终端 4S 店就会发现,迈腾的价格优惠幅度相当大,甚至用 A 级车的价格 B 级车的享受 这种俗气的广告语来形容都不过分,敢于长期以低价销售 B 级车而不担心伤害品牌的,也只有大众这一家了吧?

  帝豪作为自主家轿中的佼佼者,进入 TOP10 榜单已经成为稀松平常的事儿。从增速上来看,帝豪同比增幅为 6.8%,如果以增速高低来将 TOP10 榜单重新排列,那么帝豪将位列第三,由此可见帝豪并没有达到销量的 天花板 ,反而潜力十足,这对于自主家轿来说十分可贵。如果帝豪能够再将产品完善一些,或许溢价能够更高一些,对于优质的自主产品,消费者向来是大力支持的。

  妙乌(Mrauk U)被称为“小蒲甘”,只有7平方公里的小城,佛塔、村庄和农田相杂,其间伴着在乡间小道散布的村民,是不为游客所知的世外桃源。

  新宝来的外观一改之前大众车型给人的中庸平淡印象,棱角分明的线条设计让新宝来极具辨识度。7 月的销量也同比增长了 9.7%。在一汽大众的产品体系中,车型历史能够与宝来并肩的也就属捷达了,数十年时间所积累下来的口碑往往就是最好的宣传, 宝来 不仅是一个车型的名字,更是被打造成了一个小品牌,在品牌塑造方面,自主车企还要向合资车企不断学习。

  捷达销量同比下滑了 14.9%,在以往的轿车销量 TOP10 榜单中,捷达与桑塔纳均是常客,而从 7 月的销量来看,仅有捷达一款车入榜且销量还有所下滑,某种意义上这意味着消费者的消费理念有所变化,任何一款产品都有自己的生命周期,捷达已经驰骋市场二十多年,现在口碑已经远不及从前,未来捷达还能够走多远是一个很有趣味的话题,让我们共同见证吧。

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